Как работает лсд редуктор?

Обычный дифф Позволяет колесам крутиться с разной скоростью в повороте, это его основная работа, дифференциал есть в любом мосту с двумя ведущими колесами. Проблема открытого дифа в том, что он передает тягу туда, где меньше сопротивление — если одно колесо повисло в воздухе или на льду, вся мощность уходит именно в него, а второе колесо с хорошим сцеплением остается без тяги.

LSD Дифференциал повышенного трения через диски, вязкостную муфту или винтовую передачу внутри принудительно подтягивает разницу оборотов между колесами, не давая одному колесу забирать всю тягу себе. Для дрифта это важно, потому что позволяет управляемо срывать оба задних колеса в занос сразу, а не одно.

LSD — дифференциал повышенного трения, вот в чем отличие от обычного и зачем он нужен.

• обычный открытый дифференциал в мосту дает колесам крутиться с разной скоростью, это нужно в любом повороте, иначе шины будут проскальзывать и рвать привод
• проблема открытого дифа: он отдает тягу туда, где меньше сопротивление, а не туда, где больше сцепление с дорогой
• если одно колесо на льду, в яме или просто разгружено в повороте, вся мощность мотора уходит именно в него, а второе колесо с хорошим сцеплением остается без тяги вообще
• LSD принудительно ограничивает эту разницу оборотов между колесами, не давая одному колесу забрать себе всю мощность
• дисковый LSD: внутри пакет фрикционных дисков, которые под нагрузкой сжимаются и частично блокируют дифференциал, чем больше нагрузка на газ, тем сильнее блокировка
• вязкостная муфта: между полуосями стоит муфта с вязкой жидкостью, при разнице оборотов жидкость густеет и передает часть момента на отстающее колесо
• винтовой LSD, типа торсен: работает за счет геометрии винтовых шестерен внутри, они сами создают трение при попытке одного колеса раскрутиться быстрее другого, без дисков и муфт
• на обычной дороге разница между открытым диффом и LSD почти не заметна в спокойной езде
• на треке или в дрифте разница огромная: с LSD оба задних колеса тянут одновременно, машина предсказуемее срывается в занос и держит его управляемо, с открытым диффом сорвет только одно колесо, а второе будет просто катиться
• Важно: LSD не заменяет полный привод и не спасает от отсутствия сцепления совсем, он только распределяет то что есть между двумя колесами одной оси